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PZL 11

Der Erstflug des Prototyps P11.1 fand im August 1931 zunächst mit einem 384 kW (522 PS) starken Jupiter IX.ASb statt. Erst im Dezember 1931 folgte die P.11/II mit einem 395 kW (537 PS) starken Bristol Mercury IVA mit breitem Townendring.

Nach längeren Versuchen ging die P11a mit dem in Polen gebauten Mercury IVS in Serie (25 Stück gebaut). 1934 wurde die Sicht für den Piloten dadurch verbessert, dass der Motor tiefer eingebaut und der Pilot höher gesetzt wurde P11.a ,175 Stück gebaut). Gleichzeitig wurde das Leitwerk und die Tragflächen geändert und Vorbereitungen für den Einbau eines Funfgerät sowie zwei weiterer MGs in die Tragflächen getroffen. Sie standen jedoch für den Einbau gewöhnlich nicht zur Verfügung. Es wurden 175 Maschinen produziert.
Das letzte Serienmodell war die P11.b (50 Stück) für den Export, die in Rumänien als IAR P 11f (80 Stück) gebaut wurde. Weitere Entwicklungen waren geplant.

Zur Luftverteidigung Polens traten im September 1939 zwölf Staffeln P.11c mit jeweils nur zwei MGs an. Sie operierten ohne Warnsystem unter chaotischen Bedingungen. Dennoch schossen sie bei 114 eigenen Verlusten 126 deutsche Flugzeuge ab, darunter neun Bf 109 und sechs Bf110.

Sie wurden nach dem Ende des Polenfeldzugs von den Deutschen auch zu Schulungszwecken verwendet.

== Technische Daten Orginal==

Name=PZL P.11c

Flügelspannweite=10,72 m

Länge=7,55 m

Höhe=2,85 m

Flügelfläche=17,90 m²

Leergewicht=1147,5 kg

Fluggewicht=max. 1630 kg

Antrieb=ein luftgekühlter 9-Zylinder-[[Sternmotor]] ''PZL Mercury VIS2'' mit

645 PS / 475 kW

Höchstgeschwindigkeit=389 km/h in 5.500 m Höhe

Steigrate=800 m/min

Dienstgipfelhöhe=8.000 m

Reichweite=normal 670 km,bei Marschgeschwindigkeit max. 810 km

Bewaffnung= vier 7,7-mm-MG Wz 33 mit je 500 Schuss an den Rumpfseiten

und Gehänge für leichte 12,25-kg Bomben unter den Tragflächen

Besatzung=1

Zum Modell:

Das voll GFK Modell hat folgende Taten

Spannweite ca.890mm

Länge ca.650mm

Gewicht (leer) um 500g

Der Preis 158,90 €

 

 

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